地磅加載狀態(tài)與檢定結(jié)果研究
針對采用砝碼法和衡器載荷測量儀法檢定地磅的加載狀態(tài)，結(jié)合實際尺寸和邊界條件建立地磅結(jié)構(gòu)模型; 應用數(shù)學模型計算和有限元分析手段，對不同加載狀態(tài)下承載器的變形特性以及對稱重傳感器的影響進行了分析。研究結(jié)果表明，兩種方法在稱重和偏載檢定時結(jié)果略有差異，但不影響檢定結(jié)果判斷。通過實際稱重和偏載檢定測試，驗證了理論分析結(jié)論。
地磅是國家依法強制檢定的計量器具之一，其準確與否與保障貿(mào)易公平密切相關(guān)。此前，地磅的檢定依據(jù) JJG 539 － 1997《數(shù)字指示秤》檢定規(guī)程進行。國家重大科學儀器設(shè)備開發(fā)專項“高精度衡器載荷測量儀研發(fā)與應用”項目研制出符合 OIML Ｒ76 規(guī)定的獨立輔助檢定裝置———衡器載荷測量儀。該裝置以標準測力儀為標準，由液壓伺服控制油缸輸出標準力值，可實現(xiàn)對地磅進行全性能的準確、快速檢定，確保地磅量值準確、可靠，其檢定基本原理如圖 1 所示。目前 JJG1118 － 2015《地磅( 衡器載荷測量儀法)檢定規(guī)程已頒布實施，采用衡器載荷測量儀法檢定地磅實現(xiàn)有據(jù)可依。
在檢定時，采用砝碼和采用衡器載荷測量儀的加載位置和加載面積顯著不同，承載器變形狀態(tài)、傳感器受力狀態(tài)也存在差異，對測試結(jié)果也可能產(chǎn)生影響。本文通過仿真模擬和試驗研究手段，對兩種檢定方法對檢定結(jié)果的影響進行分析。
受載狀態(tài)建模
在采用砝碼法進行中準確度級地磅檢定時，使用多塊 M1 級鑄鐵砝碼。砝碼放置時為裝載方便并保證安全，疊放層數(shù)通常不宜過高; 在進行稱量檢定時，砝碼需要平鋪在承載器上。而采用衡器載荷測量儀法檢定時，根據(jù)量程選用不同標準載荷單元組，每個標準載荷單元通過承壓板向承載器加載。本文為分析方便，選用由單節(jié)承載器和 4 只稱重傳感器構(gòu)成的 SCS － 30 型中準確度級U型梁結(jié)構(gòu)地磅。
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