小型衡器---軸重秤的特點(diǎn)及應(yīng)用（下）
三， 軸重衡:
軸重衡含有稱重臺(tái)和稱重傳感器。稱重臺(tái)面為鋼板，還應(yīng)該增加防滑裝置。稱重傳感器主要用于檢測(cè)車輛重量，實(shí)現(xiàn)對(duì)通過軸重衡的車輛的數(shù)據(jù)檢測(cè)，完成車輛軸重、總重的測(cè)量，同時(shí)提供輪軸識(shí)別信息。
1，車輛分離器
主要用作車輛檢測(cè)，完成車輛的行駛速度、車型、軸距等數(shù)據(jù)的測(cè)量，同時(shí)也提供車輛開始和結(jié)束信息。車輛分離的實(shí)現(xiàn)目前有幾種方式：地感方式、紅外線方式、紅外光幕方式，可以是單一方式，也可以是綜合多種方式來實(shí)現(xiàn)。目前比較可靠的是采用紅外光幕，不過其費(fèi)用也相對(duì)較高。
2，系統(tǒng)布置
系統(tǒng)采用前置式或后置式檢測(cè)方式，即在收費(fèi)前（后）進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)我們國家車輛技術(shù)規(guī)范，貨車的長度應(yīng)不大于l8米，因而為保證在車輛到達(dá)收費(fèi)亭前完成 檢測(cè)，應(yīng)適當(dāng)延長收費(fèi)島的長度，同時(shí)考慮便于規(guī)范駕駛?cè)藛T通過軸重儀時(shí)的車輛控制，建議收費(fèi)島前端到收費(fèi)亭中心線的距離為30米，主要原因如下。
車輛駛?cè)胧召M(fèi)車道時(shí)，剛完成一系列的拐彎、加減速等動(dòng)作，車輛不處于平穩(wěn)狀態(tài)，較易增加誤差因素，因而建議傳感器安裝在進(jìn)入收費(fèi)車道5米的距離處。傳感 器距離收費(fèi)亭中心線的距離應(yīng)不小于l8米。每個(gè)車道使用一套稱重系統(tǒng)，采取并排放置的方式，在稱重板后面裝有紅外線收發(fā)裝置，稱重處理器機(jī)箱裝在收費(fèi)島 上。數(shù)據(jù)采集和中央控制系統(tǒng)安裝在收費(fèi)島上，最好在收費(fèi)亭內(nèi)。
四, 產(chǎn)品發(fā)展方向:
目前，動(dòng)態(tài)軸重衡可以達(dá)到靜態(tài)Ⅲ級(jí)、動(dòng)態(tài)Ⅱ級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，基本滿足公路收費(fèi)系統(tǒng)的要求，但是，產(chǎn)品的安裝不方便；輪軸識(shí)別器作為分離系統(tǒng)，需要另外安裝，維 護(hù)很不方便。從安裝、使用和維護(hù)上來看，未來的產(chǎn)品在保證稱量精度和稱量一致性的前提下，一是要向一體化方向發(fā)展，衡器和輪軸識(shí)別器一體化；軸重衡也要力 求超薄和防水，產(chǎn)品安裝簡易，額外費(fèi)用少，能適宜多種路橋類型。
超 限運(yùn)輸對(duì)于公路的損害是很嚴(yán)重的，相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)載重幾倍的實(shí)際負(fù)載對(duì)路面的損害不是簡單的等量倍數(shù)換算關(guān)系，而是幾何數(shù)級(jí)。原設(shè)計(jì)可以運(yùn)行十年的公路剛運(yùn)行 兩年就不得不大面積的維護(hù)甚至重建。同時(shí)，伴隨超限運(yùn)輸而來的嚴(yán)重安全隱患也讓有關(guān)執(zhí)法部門頭痛。超限運(yùn)輸?shù)臋z測(cè)和相關(guān)執(zhí)法也因?yàn)樵S多客觀條件的不滿足而 難以真正實(shí)施。要解決這個(gè)棘手的問題，需要從多方面出發(fā)。從運(yùn)輸者的經(jīng)濟(jì)利益出發(fā)，改變現(xiàn)行按照車輛類型收費(fèi)的方式，按照實(shí)際承載的重量收費(fèi)，多拉貨多交 費(fèi)，超限運(yùn)輸加倍收費(fèi)，這樣不但合理，也能從市場經(jīng)濟(jì)的原則對(duì)安全規(guī)范運(yùn)輸起到一定的引導(dǎo)作用。
由現(xiàn)行收費(fèi)系統(tǒng)向計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換，從系統(tǒng)完成的功能、功能的實(shí)現(xiàn)上，現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)完全可以實(shí)現(xiàn)，并在很多公路系統(tǒng)中得到很好的應(yīng)用。
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